Preisfalle Billigflieger

Nicht immer ist der Billigflieger auch der günstigste Flieger. Tatsächlich gibt es einige wenige Plätze im Flugzeug, die wirklich günstig sind, doch sind diese stark begrenzt und es muss schnell gebucht werden. Je später gebucht wird, desto teurer werden die Sitzplätze. So kann es passieren, dass Passagiere, für den gleichen Flug und Service einmal 49 Euro zahlen und einmal 289 Euro, wenn sie von Berlin aus nach London fliegen wollen. Grund hierfür sind die vielen versteckten Kosten, die der Passagier außer dem angegeben Preis aus dem Internet noch zahlen muss. Steuern für Gepäck und Flugsicherheit, das Essen muss separat gezahlt werden usw. Hier kommen dann schnell hohe Summen zusammen, die es dem Urlauber auch ermöglicht hätten, bei einer normalen Fluggesellschaft zu buchen, bei der all inklusive auch all inklusiv bedeutet.

Sicherheit der Billigflieger

Billigflieger in Deutschland stellen kein Sicherheitsrisiko da. Hier müssen sich Fluggesellschaften an strenge Richtlinien halten, was die Wartung und Inspektion der Flugzeuge angeht. Zu gravierenden Unfällen ist es in den letzten Jahren in Deutschland nicht gekommen. In anderen Ländern sieht dies wieder völlig anders aus und es sollte zum Beispiel bei Inlandsflügen in Afrika nie ein Billigflieger gewählt werden. Zu hoch ist hier das Sicherheitsrisiko, denn es gelten weniger strenge Richtlinien bei den Flugzeugen. In den arabischen Emiraten hingegen befinden sich ebenfalls sehr gute Billigflieger, die ohne weitere Bedenken gebucht werden können. Die Gesetze sind hier ähnlich den Deutschen sehr streng und an die Billigflieger werden hohe Standards in Bezug auf die Sicherheit gesetzt. Kleiner Nachteil bei einigen deutschen Billigfliegern sind die Flughäfen. Nicht immer beginnt die Reise auf einem großen Flughafen, sondern die Flugzeuge starten und landen auf kleineren Flughäfen und ehemaligen Militärflughäfen. Dies erschwert oft die Anreise und ist ein zusätzlicher Kostenfaktor.

Schlaue Suche im Internet

Billigflieger kann man in großen Mengen im Internet finden. Wer sich hier ein wenig Zeit nimmt und die unterschiedlichen Angebote miteinander vergleicht, kann dennoch einiges an Geld sparen. Schnelligkeit ist weiterhin eine Eigenschaft, die sich bei der Suche um einen Billigflieger bezahlt macht. Die ersten Plätze sind meistens die günstigsten, doch sollte immer darauf geachtet werden, dass sämtliche Kosten bereits im Preis enthalten sind. In Reisebüros werden seltener Billigflieger angeboten, doch sollte auch hier einmal nachgefragt werden. Aktuell sind einige Reiseveranstalter dabei auch Billigflieger in ihr Programm mit aufzunehmen, die dann vor allem Städtereisen anbieten sollen.

Foto: stockpix4u – Fotolia
Ähnliche Berichte:

• Lärmbelästigung durch Flugverkehr
• Die Gebrüder Wright
• Luftverkehr – Betrieb über den Wolken
• Die Aerodynamik

Nachtflugverbot

In verschiedenen deutschen Städten gibt es ein Nachtflugverbot, welches es verhindert, das eine Lärmbelästigung durch Flugverkehr den Einwohnern nachts den Schlaf raubt. Für Urlauber kann dies aber unangenehme Folgen haben, wenn die zum Beispiel auf dem Flughafen München landen, sollten aber durch eine enorme Verspätung auf einen anderen Flughafen wie etwa Frankfurt am Main ausweichen müssen. Zwar werden diese Passagiere dann mit Bussen nach München gefahren, doch stellt dies einiges an Ärger und Stress für die betroffenen Passagiere da. Hier müsste es dann Ausnahmen im Verbot geben, das verspätetet Maschinen noch auf ihren ursprünglichen Flughäfen landen dürften.
In Urlaubsländern wird es mit dem Nachtflugverbot oft nicht so genau genommen, was den Urlaubern die Ferien schon sehr trüben kann. Besonders wenn Flughäfen mitten im Urlaubsparadies liegen, lässt es sich eine Lärmbelästigung durch Flugverkehr nicht vermeiden. Generell vom Nachtflugverbot sind Polizei, Bundeswehr und Ambulanzen ausgeschlossen. Hier spielt die Lärmbelästigung im Flugverkehr nur eine untergeordnete Rolle, wenn es um das Leben von Menschen geht.

Lärmbelästigung am Tag

Die Lärmbelästigung im Flugverkehr ist auch am Tag sehr hoch und hat schon manchen Einwohner zu einem Umzug bewegt. In Einflugschneisen von Flughäfen sind die Grundstücke oft günstiger als im Landesinneren. Warum ist schnell erklärt denn die Lärmbelästigung im Flugverkehr hat schon machen Einwohner verrückt werden lassen. Betrachtet man Ballungsgebiete wie Frankfurt oder auch Köln, sind es jeden Tag Hunderte von Flugzeugen, die hier starten und landen. Gerade bei einem Start ist die Lärmbelästigung im Flugverkehr besonders hoch und anstrengend. Auf die Dauer belastet dies auch die Nerven der Anwohner und so manch einer hat sein Haus wieder verkauft und ist umgezogen um ein wenig mehr Ruhe zu haben. Ändern kann sich an der Lärmbelästigung im Flugverkehr nur wenig, denn die Nachfrage nach Flugreisen steigt auch in einer finanziell schwierigen Zeit immer weiter an. Gerade die Billigflieger boomen zurzeit und ermöglichen so günstige Städtereisen nach London, Paris oder Mailand. Die Lärmbelästigung im Flugverkehr hat allerdings zu höheren Flugpreisen geführt, doch zahlen Reisende diese Pauschale, ohne mit der Wimper zu zucken, denn wie sollten sie sonst so schnell an ihren Urlaubsort kommen, wie mit dem Flugzeug.

Foto: Berlinerpixel.de – FotoliaÄhnliche Berichte:

• Luftverkehr – Betrieb über den Wolken
• Billigflieger erobern den Luftraum
• Die Aerodynamik
• Die Geschichte der Luftfahrt
• Die Gebrüder Wright

Verkehr über den Wolken

Wüssten Passagiere, wie viel Luftverkehr über den Wolken überhaupt herrscht, sie wären erschrocken und würden lange nicht so ruhig in ein Flugzeug steigen. In Frankfurt am Main herrscht zur Hochsaison mehr Betrieb als auf mancher Autobahn. Die Koordination im Luftverkehr wird dann vom Flughafen gesteuert. Er gibt die Lande- und Starterlaubnis und die entsprechende Bahn an. Die Verständigung im Luftverkehr erfolgt über Funk und in englischer Sprache. Dies macht es einfacher, wenn eine einheitliche Sprache verwendet wird. Im Luftverkehr heißt es nicht, wer zuerst kommt, landet zuerst. Das Bodenpersonal entscheidet hier und muss viele unterschiedliche Faktoren berücksichtigen. Dazu gehören natürlich immer der Spritvorrat eines Flugzeuges und die Dringlichkeit. Gibt es zum Beispiel einen medizinischen Notfall an Board, wird dieses Flugzeug zuerst heruntergeholt. Andere Flugzeuge müssen dann in die sogenannte Warteschleife und den Flughafen überkreisen, bis sie schließlich ihre Landeerlaubnis bekommen.

Luftverkehr nimmt zu

Der Luftverkehr nimmt stetig zu, trotz steigender Preise. Immer mehr Pendler in Deutschland nutzen Inlandsflüge, um zur Arbeit zu kommen. Muss ein Arbeiter so von Hamburg nach München, wird er fliegen, da dies oft günstiger ist und schneller geht. Auch die Billigflieger sind mit ein Grund, warum die Belastung im Flugverkehr immer weiter ansteigt. Es wird Urlaubern heute einfacher gemacht, in die Sonne zu fliegen. Doch sind diese Flüge für den Luftverkehr und die Umwelt eine große Belastung. Alleine in den Ballungsgebieten um Flughäfen ist die Belastung im Flugverkehr besonders deutlich zu spüren. Hier ist es vor allem der Lärm, den Anwohner stören und wodurch schon manch ein Besitzer sein Haus verkauft hat und in eine ruhigere Gegend gezogen ist. Doch sind es nicht nur Urlaubsflieger, die hier den Luftverkehr belasten. Zu diesen Fliegern kommen noch etliche Frachtmaschinen dazu, die allerdings für weitere Lärmbelästigung sorgen.

Luftverkehr braucht Veränderung

Im Luftverkehr, wie er heute ist, muss sich etwas ändern. Auf lange Sicht hin, sind die Schäden für die Umwelt gravierend. Mit höheren Fluggebühren könnte dem entgegengewirkt werden. Eine weitere Möglichkeit wäre es, die Flotten der Flugzeuge zu modernisieren. Was bei Autos heute die Regel ist, müsste auch bei Flugzeugen gelten. Doch würde das für viele kleinere Flotten das Aus bedeuten. Hier fehlt das Geld für eine Modernisierung, um den Luftverkehr sauberer zu gestalten. Es bleibt abzuwarten, was sich im Luftverkehr in den nächsten Jahren alles ändern wird. Doch der Wunsch nach immer schnelleren Flugzeugen wird lauter, doch werden diese den Luftverkehr vermutlich weiter belasten. Ein Umdenken kommt oft erst dann, wenn es bereits zu spät ist.

Foto: FrankU – Fotolia.com

Ähnliche Berichte:

• Lärmbelästigung durch Flugverkehr
• Billigflieger erobern den Luftraum
• Die Geschichte der Luftfahrt
• Die Aerodynamik
• Die Gebrüder Wright

Pioniere der Technik

Die Gebrüder Wright haben ihre Leistung stetig verbessert und weiterentwickelt. Ihre Flugmaschinen wurden dauernd umgebaut, bevor neue Tests durchgeführt wurden. Im Nachfolgenden haben die Gebrüder Wright dann die Motorflugzeuge Flyer II und Flyer III erfunden, mit welchen sie dann bereits 30 Minuten in der Luft bleiben konnten. Im Jahr 1905 schafften es die Gebrüder Wright einen Flug von 38 Minuten Dauer durchzuführen, was einer Strecke von 45 km entsprach. Es war dann Orville Wright, der eine Neukonstruktion der Kommission in Fort Myers durchführte. Er schaffte es, sich mehr als eine Stunde in der Luft zu halten. Später wiederholte er diesen Versuch und nahm einen Passagier mit. Auch dieser Versuch glückte und die Gebrüder Wright waren erneut in den Schlagezeiten. Wilbur Wright, der ältere Bruder schaffte dann im gleichen Jahr einen Flug in 115 m Höhe. Für diesen benötigte er 2 h 53 min und legte eine Strecke von 225 km zurück.

Internationale Erfolge

Die Gebrüder Wright produzierten nach ihren ersten Erfolgen das Wright Model A. Bei diesem handelte es sich um einen Doppeldecker, mit welchem sie dann Flugshows rund um die Welt der Technik vorführten. So kamen die Gebrüder Wright dann im Jahr 1909 auch nach Potsdam, um die Flugfähigkeit ihres Flugzeuges auch den Deutschen demonstrieren zu können. Die Flugvorführungen der Gebrüder Wright waren es, die in Deutschland dann auch das Zeitalter der Motorflugzeuge einläuteten. Nahe Berlins, genauer gesagt in Johannisthal gründeten die Gebrüder Wright dann im Jahr 1909 die Firma „Flugmaschinen Wright“. Bis zum Jahr 1913 wurden in dieser deutschen Firma gut 60 Doppeldecker in Serie produziert. Die moderne Fliegerei wurde somit von den Gebrüdern Wright in Deutschland eingeläutet.

Das Ende einer Ära

Das Ende der Gebrüder Wright Ära begann mit dem Tod des ältesten Bruders Wilbur Wright im Jahr 1912 an Typhus. Mit 45 Jahren verstarb dieser Pionier viel zu früh aus Sicht seines Bruders. Orville Wright hat sich bis zu seinem eigenen Tod weiter in der Forschung rund um die Luftfahrt betätigt. Doch gelang ihm keine neue Erfindung, die weltweite Anerkennung erlangen könnte.
Schlagzeilen machten die Gebrüder Wright dann im späteren Verlauf, als ihre Patente angefochten wurden. Dieser Streit sollte mehrere Jahre dauern, doch war das Ergebnis nur noch von historischer Bedeutung. Die Flugmaschinen der Gebrüder Wright waren der technischen Entwicklung, welche sie selbst ausgelöst hatten schon nach einigen Jahren nicht mehr gewachsen. Deutsche und französische Konstruktionen waren den Wright Maschinen überlegen, da diese immer noch an ihrem Doppeldecker mit Schubpropeller festhalten wollten. So endete die große Ära der Gebrüder Wright.

Bild: Orville Wright before he grew a mustache, side view facing right, half length, Quelle: Wright Brothers Negatives, Library of Congress
Ähnliche Berichte:

• Die Geschichte der Luftfahrt
• Billigflieger erobern den Luftraum
• Die Aerodynamik
• Luftverkehr – Betrieb über den Wolken

Unfälle in der Geschichte der Luftfahrt

Die meisten schlimmen Unfälle haben sich bedingt durch menschliches Versagen ereignet. Betrachtet man die frühe Geschichte der Luftfahrt, fällt sofort das Unglück der Hindenburg ein. Diese war vom Flughafen Frankfurt am Main gestartet mit Ziel New York. Kurz vor ihrem Ziel in Lakehurst explodierter der Zeppelin und 36 Menschen fanden den Tod. Dies bedeutete gleichzeitig das Ende der Luftschiffe.
Als größter Unfall der Geschichte der Luftfahrt ohne terroristischen Hintergrund zählt die Flugzeugkatastrophe von Teneriffa im Jahr 1977. Hier war es menschliches Versagen auf vielen Ebenen, welches Schuld war, dass hier eine Boeing 747 der Pan Am mit einer Boeing 747 der KLM miteinander kollidierten und 583 Menschen den Tod fanden. Doch auch Stress des holländischen Piloten und mangelnder Funkverkehr tragen eine große Mitschuld an diesem Unglück. Weiterhin hatte der damalige Flughafen kein Bodenradar, welches bei dem starken Nebel notwendig gewesen wäre, damit dieses Unglück in der Geschichte der Luftfahrt hätte verhindert werden können. Nach diesem Unglück wurden Bodenradars auf allen Passagierflughäfen Pflicht, doch kam dies für die 583 Toten zu spät.

Die größte Tragödie

Die Geschichte der Luftfahrt musste ihre größte Tragödie mit terroristischem Hintergrund am 11. September 2001 hinnehmen. An diesem Datum wurden 4 Flugzeuge von Terroristen entführt von denen zwei in die Türme des WTC geflogen wurden, eines ins Pentagon und das vierte stürzte in Pennsylvania ab. Mindestens 2993 Menschen kamen ums Leben, die meisten befanden sich eingeschlossen in den brennenden Türmen des World Trade Centers. Seit diesem Datum ist die Geschichte der Luftfahrt nicht mehr dieselbe. Die Sicherheitsvorkehrungen auf den Passagierflughäfen wurden extrem verschäft, damit solch eine Tragödie in Zukunft vermieden werden soll.

Die Geschichte geht weiter

Die Geschichte der Luftfahrt ist eine sich immer weiter entwickelnde Geschichte. Mit Einführung des A380 der Lufthansa geht diese Geschichte in die nächste Runde. Das größte Passagierflugzeug soll in naher Zukunft auf vielen Flughäfen heimisch werden. Auf einigen landet und startet der super Jumbo schon täglich. Doch wird der A380 irgendwann wieder Geschichte der Luftfahrt sein, da dann ein noch größeres oder schnelleres Flugzeug ihn ablösen wird. Es bleibt gespannt abzuwarten, was sich hier noch alles ändern und erneuern wird in der Geschichte der Luftfahrt.

Foto: Ilja Mašík – Fotolia.comÄhnliche Berichte:

• Die Gebrüder Wright
• Die Aerodynamik
• Lärmbelästigung durch Flugverkehr
• Luftverkehr – Betrieb über den Wolken
• Billigflieger erobern den Luftraum

Einzelne Bereiche der Aerodynamik

Zum einen wird hier die Tragflügeltheorie betrachtet. In dieser Theorie geht es um die Bewegungen eines Flügels in einem dichten Gas. Bei der Raumfahrtaerodynamik dagegen sind der Flug und der anschließende Wiedereintritt eines Raumflugkörpers von Bedeutung. Wie müssen Berechnungen angestellt werden, damit ein Flugkörper in der Erdatmosphäre nicht verglüht. Damit beschäftigen sich hier die Techniker und müssen komplizierte Formeln lösen können. Geht es um die Überschallaerodynamik, werden Flugkörper behandelt, die schneller als der Schall sind. Sie bewegen sich im Bereich von Mach 1 bis Mach 3. Bekannteste Vertreterin dieser Form der Aerodynamik war die Concorde bis zu ihrer Einstellung. Die Hyperschallaerodynamik befasst sich dann mit Flugkörpern, die mit sehr hoher Geschwindigkeit unterwegs sind, wie zum Beispiel Mach 3+.

Modelle der Theorie

Bei der Aerodynamik ist das Modell der Navier-Stokes-Gleichung das umfassendste. Hierbei handelt sich um ein System von nichtlinearen partiellen Differenzialgleichungen der 2. Ordnung, welche das newtonsches Gesetz vollständig beschrieben. Vor allem auf die Turbulenzen und die hydrodynamische Grenzschicht wird in diesem Model großen Wert gelegt. Die Euler-Gleichungen in der Aerodynamik sind dagegen einfacher. In diesem Modell wird die Reibung an der Grenzschicht vernachlässigt, wodurch sich auch keine Turbulenzen bilden. Doch kann bei diesem Modell ein Strömungsabriss zum Beispiel nicht simuliert werden. Die Euler-Gleichungen können demnach nur in den Bereichen der Aerodynamik angewendet werden, bei denen die Teile der Strömung keine entscheidende Rolle spielen.

Heutige Anwendung

In der heutigen Zeit wird die Aerodynamik vor allem am Computer benutzt, wenn es um die Auslegung von Fahr- und Flugzeugen geht. Dabei ist die numerische Strömungssimulation von großer Bedeutung, denn hier werden in einem computergestützten Verfahren reale Strömungsvorgänge simuliert. Diese Simulationen sind in der Aerodynamik von großer Bedeutung, da sie so Messungen im Windkanal vereinfachen. Der Unterschied zwischen Fahr- und Flugzeugen ist schnell erklärt: bei einem Flugzeug soll die Aerodynamik dafür sorgen, dass dieses in der Luft bleibt. Bei einem Fahrzeug hat die Aerodynamik die Aufgabe, dass ein Fahrzeug schneller und windschnittiger wird. Besonders im Motorsport ist dieses Verhalten eindrucksvoll zu beobachten. Über die Einstellung am Flügel und Schnauze des Formel 1 Wagens zum Beispiel werden höhere Geschwindigkeiten erreicht. Die Techniker, die hier für die Aerodynamik zuständig sind, werden immer aufs Neue gefordert. Denn jede Veränderung bringt oft auch bautechnische Veränderungen mit sich, auf welche sich die Crew in kurzer Zeit einstellen muss. Der Fahrer selbst hat mit den Berechnungen im Gebiet der Aerodynamik wenig zu tun und kann sich voll und ganz aufs Fahren konzentrieren.

Foto: Martin Raab – FotoliaÄhnliche Berichte:

• Die Gebrüder Wright
• Lärmbelästigung durch Flugverkehr
• Die Geschichte der Luftfahrt
• Luftverkehr – Betrieb über den Wolken
• Billigflieger erobern den Luftraum